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买车必看!业内人士:4S 店收费确实有“坑”羊毛出在羊身上
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2019-07-25

  近日,西安奔驰车主维权引发蝴蝶效应,不少人效仿女车主坐上了引擎盖。一时间,引擎盖成了维权宝地。

  针对 4S 店收取金融服务费的争议尚未平息,处于舆论旋涡中的 4S 店究竟•□▼◁▼还有哪些 潜规则 ?

  此前被热传的视频中,奔驰女车主曾发问: 奔驰在首付款付了之后,在不知情的情况下给我开了奔驰金融,收服务费 1.5 万元。现场逼着交了才可以办后续,我是被迫的,这个收费合理吗?奔驰服务我什么了?

  梅赛德斯 - 奔驰方面 4 月 14 日曾声称: 不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。 但是笔者走访的北京多家 4S 店人士皆表示,贷款购车仍需要收取金融服务费。

  20 日,在北京一家保◁☆●•○△时捷 4S 店内,一名有贷款购车意向的消费者向销售人员问及是否有金融服务费时,对方称这项费用必须收取,因为贷款过程中产生了服务。

  25 日,有报道曝出湖南仁孚汽车销售服务有限公司(长沙店)金融服务费提价,费用从原来的 3% 涨到贷款金额的 6%,明码标价。

  26 日,笔者走访一奥迪 4S 店时,销售人员表示金融服务费是收取的。 这是我们去给您选择银行、提供材料等的跑腿的服务费,这种服务费,国家明确服务项目,您也认可了,有选▷•●择权、知情权就可以收取的。

  广东保典律师事务所(The Attorneys of Talmud & Co., 简称 ATC)主任窦雍岗律师表示,这一事件中,有几个原则性的问题值得关注▲●…△:第一,从事汽车消费金融贷款的主体是银行或者其他金融机构,4S 店等汽车销售机构一般没有这样的主体资格,不能从事此类业务;第二,经营者收取★-●=•▽ 金融服务费 ,以提供相应的金融服务为对等条件,如果没有提供金融服务,或者无法提供金融服务,则收取该费用没有法律依据;第三,汽车金融公司从事汽车消费贷款等业务,获取利息是其常见的营利方式,另立名目收取消费者贷款利息之外的其他费用不符合法律和行业规定。

  窦雍岗还建议监管机构和行业协会发挥应有作用,进一步规范汽车消费等大宗交易市场,切实保护消费者的合法权益不受侵犯。

  除了金融服务费,4S 店还存在其他一些 潜规则 。多位曾在▽•●◆ 4S 店购车的车主表示,原本计划全款提车,到店后却遭遇销售百般劝说,最终选择了贷款购车。

  被销售人员极力推荐的贷款购车背后,是随着贷款而来的销售提成。 贷款就有点位和利率,银行等金融机构会给 4S 店一个底位,就是最低点,这个点是不可能告诉客户的,比如★◇▽▼•集团给店里放 10 ☆△◆▲■个点,可能店里给客户放 5 个点,剩下 5 个点店里挣 3 个,另外 2 个点给销售顾问了。 从事汽车销售多年的资深汽车销售李华(化名)表示。

  在买车过程中,包括保险、分期贷款的金融服务费、出库费、上牌费在内的收费项目往往让消费者晕头转向。如此名目繁多的收费,会不会有猫腻?

  李华解释称:4S 店的确是有很多衍生的费用和产品,消费者买车之前一定要和销售沟通好,如果价格谈好了,报价单也签完字了,他还跟你要钱,你可以直接告他们。比如 4S 店没尽到告知义务,交款后又让客户额外加钱,并且强•☆■▲制必须加,客户不满要退车但是又不给退,那问题肯定出在经销商身上了,谁都明▲★-●白,作为职业的销售为什么不提前告知客户?如果是销售顾问忘了,那么这笔费用由销售顾问自己承担,轮不到客户担。

  此外,关于二手车置换,拍卖平台也不那么让人●放心。李华说: 确实会有一些坑,比如二手车置换,二手车有拍卖平台驻扎在店里。但检测系统里是可以留代码的,客户在大屏幕上看到的价格其实已经是高出 5000 元的了,好多客户不知道。 这也就是说,店内的大屏是给车主看的,上面显示的价格已经是被修改的,而客户是不知情的。 我建议大家要卖二手车尽量卖身边的朋友和直户,或者让 4S 店以一个特别透明的价格交易,不要参与太多东西检测你的车,很多电子和平台的东西一经手,有些东西是你看不到的,看得◆▼见的很美,看不见的很恶心。 而二手车交易平台存在暗扣差价的行为,央视的 3 · 15 晚会上也曾曝光过。 随着市场渐渐透明,现在这种现象会越来越少了。

  4S 店销售乱象频出的背后,是汽车销售红利时代的终结。去年中国汽车市场迎来了 28 年来的首次负增长,根据乘联会的数据显示,2018 年全年累计销量达 2235.1 万辆,相比上年同比下降 5.8%,汽车市场渐渐步入寒冬。

  4S 店的利润来源主要有:新车销售利润,包括主机厂返点;汽车金融以及保险;售后服务和二手车。

  由于 4S 专卖店是由经销商按照汽车生产厂家规定的标准投资建造的,只能销售由生产厂家授权的单一品牌汽车,投资大、风险高。一旦车辆滞销,对经销商而言,就是不小的损失。

  而且,并不是所有的▼▲经销商都能拿到好卖的车型,厂商会根据店内的盈利、店面地点、客户流量等考核标准进行分配,达不到标准的店很难分配到好的车型,卖不出去的损失由经销商自己承担,这就使得 4S 店面临着极大的销售压力。

  李华向笔者透露,销售新车拿厂家返点是 4S 店主要盈利来源,每销售一辆新车,厂家都会以现金的形式给 4S 店一定的返点。正因为此,所以厂家即使来了辆坏车,经销商也只能通过将其转化为展示车等◇•■★▼方式,进行自我消化。

  车市迎来寒冬,加之在车本身的销售上赚取的利润较少,各品牌厂商任务量又偏高时,车企和经销商为了完成任务目标会纷纷降价。这也使得 4S 店其他的盈利渠道越来越受重视。

  根据前瞻产业研究院信息显示,在汽车成熟市场中,整车制造和新车销▪•★售的利润占比不到 30%,约 70% 的利润来自于汽车金融、售后、二手车等后市场环节。目前,我国的汽车金融渗透率与汽▪…□▷▷•车金融成熟的国家有较大差距,但追赶速度不慢。2012 年中国汽车金融公司总资产达 3403 亿元,净利润达 59.26 亿元。到了 2017 年底,中国汽车金融公司总资产达到 7447 亿元,同比增长 30.00%。截至 2018 年第二季度末,我国汽车金融公司总资产规模达到 7624.95 亿元人民币,净利润达到了 77.56 亿元。

  新车销售及返点、二手车、金融◆■保险、售后,这几块共同搭起了 4S 店的营利模式,哪一块亏损了,相应的就会在另外几块找回来。 李◆◁•华说道。这也是 4S 店将整车价格打完折后会捆绑保险或内饰,以及收取金融服务费等的一个重要原因。

  笔者在咨询北京 - 奥迪汽车 4S 店销售时,也印证了这一点。对方表示: 现在不收取金融服务费了,以往都是给客户降点位,然后收一笔服务费,但现在就是不降点位,也不收服务费。

  没有规矩不成方圆,4S ◆●△▼●店虽面临经营困境,但交易应该摊在阳光下,谋求合理合法的营利方式,才是长远之计。

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